De hoofdfunctie van de autokoppeling is het verbinden van de verschillende delen van het auto -transmissiesysteem en het bereiken van een betrouwbare stroomoverdracht. De specifieke prestaties zijn als volgt:
• Stroomoverdracht:Het kan het vermogen van de motor efficiënt overbrengen naar de transmissie, transaxle en wielen. Net als een auto aan de voorkant, verbindt een koppeling de motor met de transmissie en stuurt stroom naar de wielen om ervoor te zorgen dat de auto goed werkt.
• Compensatie verplaatsing:Wanneer de auto rijdt, vanwege wegstoten, voertuigtrillingen, enz., Zal er een bepaalde relatieve verplaatsing zijn tussen de transmissiecomponenten. De koppeling kan deze verplaatsingen compenseren, zorgen voor de stabiliteit en betrouwbaarheid van stroomoverdracht en de schade van onderdelen als gevolg van verplaatsing vermijden.
• demping:Er is een zekere fluctuatie in motoruitvoerkracht en de wegeffecten zullen ook van invloed zijn op het transmissiesysteem. De koppeling kan een bufferrol spelen, de impact van stroomschommelingen en schokken op de transmissiecomponenten verminderen, de levensduur van de componenten verlengen en het rijcomfort verbeteren.
• Bescherming van overbelasting:Sommige koppelingen zijn ontworpen met overbelastingsbeveiliging. Wanneer de auto speciale omstandigheden tegenkomt en het transmissiesysteembelasting plotseling voorbij een bepaalde limiet toeneemt, zal de koppeling door zijn eigen structuur vervormen of loskoppelen om schade aan belangrijke componenten zoals de motor en de transmissie te voorkomen als gevolg van overbelasting.
Automotive koppelingen worden gebruikt om twee assen aan te sluiten om een effectieve stroomoverdracht te garanderen. Het verwerkingsproces is over het algemeen als volgt:
1. Selectie van grondstoffen:Volgens de vereisten van het gebruik van auto's, kiest u voor medium koolstofstaal (45 staal) of middelgrote koolstoflegeringsstaal (40CR) om de sterkte en taaiheid van het materiaal te waarborgen.
2. Smeden:Verwarming van het geselecteerde staal tot het juiste smeedtemperatuurbereik, smeden met luchthamer, wrijvingspers en andere apparatuur, door meervoudige streek en tekenen, het graan verfijnen, de uitgebreide prestaties van het materiaal verbeteren, de geschatte vorm van de koppeling smeden.
3. Bewerken:Wanneer ruw draaien, wordt de gesmede blanco geïnstalleerd op de draaibankbui en de buitenste cirkel, het eindvlak en het binnengat van de blanco worden ruw gemaakt met carbide-snijgereedschap, waardoor 0,5-1 mm bewerkingsvergunning achterblijft voor een latere afwerking; Tijdens fijn draaien worden de draaibanksnelheid en voedingssnelheid verhoogd, de snijdiepte wordt verminderd en worden de afmetingen van elk onderdeel verfijnd om het de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te laten bereiken die door het ontwerp vereist is. Bij het frezen van de snelweg wordt het werkstuk op de werktafel van de freesmachine geklemd en de snelweg freeft met de snelwegfrezenkutter om de dimensionale nauwkeurigheid en positienauwkeurigheid van de snelheid te waarborgen.
4. Warmtebehandeling:Verwarm de koppeling na de verwerking, verwarm de koppeling tot 820-860 ℃ gedurende een bepaalde tijd tijdens het blussen, en stop vervolgens snel in het blusmedium om te koelen, verbetert de hardheid en draag de weerstand van de koppeling; Bij het temperen wordt de bluskoppeling voor een bepaalde tijd verwarmd tot 550-650 ° C en vervolgens de lucht gekoeld om de blusspanning te elimineren en de taaiheid en uitgebreide mechanische eigenschappen van de koppeling te verbeteren.
5. Oppervlaktebehandeling:Om de corrosieweerstand en esthetiek van de koppeling te verbeteren, wordt de oppervlaktebehandeling uitgevoerd, zoals gegalvaniseerd, chroomplaten, enz. Coating op het oppervlak van de koppeling om de corrosieweerstand van de koppeling te verbeteren.
6. Inspectie:Gebruik remklauwen, micrometers en andere meetools om de grootte van elk deel van de koppeling te meten om te zien of deze voldoet aan de ontwerpvereisten; Gebruik hardheidstester om de oppervlakte -hardheid van koppeling te meten om te controleren of deze voldoet aan de hardheidseisen na warmtebehandeling; Observeer het oppervlak van de koppeling met het blote oog of een vergrootglas, of er nu scheuren, zandgaten, poriën en andere defecten zijn, indien nodig, magnetische deeltjesdetectie, ultrasone detectie en andere niet-destructieve testmethoden voor detectie.
Posttijd: januari-16-2025