De belangrijkste functie van de autokoppeling is het verbinden van de verschillende onderdelen van het transmissiesysteem van de auto en het realiseren van een betrouwbare krachtoverbrenging. De specifieke prestaties zijn als volgt:
• Krachtoverbrenging:Het kan het motorvermogen efficiënt overbrengen naar de transmissie, transaxle en wielen. Net als bij een auto met voorwielaandrijving verbindt een koppeling de motor met de transmissie en stuurt deze het vermogen naar de wielen om ervoor te zorgen dat de auto goed rijdt.
• Compensatieverplaatsing:Tijdens het rijden zal er door hobbels in het wegdek, trillingen van het voertuig, enz. een zekere relatieve verschuiving tussen de transmissiecomponenten ontstaan. De koppeling kan deze verschuiving compenseren, de stabiliteit en betrouwbaarheid van de krachtoverbrenging garanderen en schade aan onderdelen door verschuiving voorkomen.
• Demping:Er is een zekere schommeling in het motorvermogen en ook de impact van de weg heeft invloed op het transmissiesysteem. De koppeling kan een bufferfunctie vervullen, de impact van vermogensschommelingen en schokken op de transmissiecomponenten verminderen, de levensduur van de componenten verlengen en het rijcomfort verbeteren.
• Overbelastingsbeveiliging:Sommige koppelingen zijn voorzien van overbelastingsbeveiliging. Wanneer de auto onder bijzondere omstandigheden verkeert en de belasting van het transmissiesysteem plotseling boven een bepaalde grens stijgt, zal de koppeling vervormen of losraken via de eigen structuur om schade aan belangrijke componenten zoals de motor en de transmissie door overbelasting te voorkomen.
Automobielkoppelingen worden gebruikt om twee assen met elkaar te verbinden en zo een effectieve krachtoverbrenging te garanderen. Het verwerkingsproces verloopt over het algemeen als volgt:
1. Selectie van grondstoffen:Kies, afhankelijk van de eisen voor gebruik in auto's, staal met een gemiddeld koolstofgehalte (45Cr) of staal met een gemiddeld koolstofgehalte (40Cr) om de sterkte en taaiheid van het materiaal te garanderen.
2. Smeden:het verwarmen van het geselecteerde staal tot het juiste smeedtemperatuurbereik, het smeden met een luchthamer, frictiepers en andere apparatuur, door middel van meervoudig stuiken en trekken, het verfijnen van de korrel, het verbeteren van de algehele prestaties van het materiaal, het smeden van de bij benadering vorm van de koppeling.
3. Bewerking:Bij het voordraaien wordt het gesmede werkstuk op de klauwplaat geplaatst en worden de buitencirkel, het kopvlak en het binnengat van het werkstuk ruw bewerkt met hardmetalen snijgereedschappen, waarbij een bewerkingstoeslag van 0,5-1 mm overblijft voor het nadraaien. Bij het fijndraaien worden de draaisnelheid en de voedingssnelheid verhoogd, de snijdiepte verlaagd en de afmetingen van elk onderdeel verfijnd om de vereiste maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te bereiken. Bij het frezen van de spiebaan wordt het werkstuk op de werktafel van de freesmachine geklemd en wordt de spiebaan gefreesd met de spiebaanfrees om de maatnauwkeurigheid en positienauwkeurigheid van de spiebaan te garanderen.
4. Warmtebehandeling:De koppeling na verwerking afschrikken en ontlaten, de koppeling gedurende een bepaalde tijd tijdens het afschrikken verwarmen tot 820-860 ℃ en vervolgens snel in het afschrikmedium plaatsen om af te koelen, de hardheid en slijtvastheid van de koppeling verbeteren; Bij het ontlaten wordt de afgeschrikte koppeling gedurende een bepaalde tijd verwarmd tot 550-650 ° C en vervolgens aan de lucht gekoeld om de afschrikspanning te elimineren en de taaiheid en de algehele mechanische eigenschappen van de koppeling te verbeteren.
5. Oppervlaktebehandeling:Om de corrosiebestendigheid en esthetiek van de koppeling te verbeteren, wordt een oppervlaktebehandeling uitgevoerd, zoals verzinken, verchromen, enz. Nadat de koppeling is verzinkt, wordt deze in een verzinkte bak geplaatst voor galvanisering, waardoor een gelijkmatige laag zinklaag op het oppervlak van de koppeling wordt gevormd om de corrosiebestendigheid van de koppeling te verbeteren.
6. Inspectie:Gebruik schuifmaten, micrometers en andere meetinstrumenten om de grootte van elk onderdeel van de koppeling te meten en te zien of het voldoet aan de ontwerpvereisten. Gebruik een hardheidsmeter om de oppervlaktehardheid van de koppeling te meten en te controleren of deze na warmtebehandeling aan de hardheidsvereisten voldoet. Observeer het oppervlak van de koppeling met het blote oog of een vergrootglas om te controleren of er scheuren, zandgaten, poriën en andere defecten zijn. Gebruik indien nodig magnetische deeltjesdetectie, ultrasone detectie en andere niet-destructieve testmethoden om deze te detecteren.
Plaatsingstijd: 16-01-2025