Productieproces van versnellingen

We hebben onlangs een partij gemaakt vanniet-standaard versnellingen, voornamelijk gebruikt op het gebied van automatiseringsmachines, weet u dan wat onze stappen van de versnellingsfabrikanten zijn? Laat me je vertellen

Het productieproces van versnellingen bevat over het algemeen de volgende stappen:

1. Ontwerpplanning:

• Bepaal parameters: volgens de specifieke vereisten van de versnelling en de werkomgeving, bepaal de versnellingsverhouding, aantal tanden, modulus, indexcirkeldiameter, tandbreedte en andere parameters. De berekening van deze parameters moet gebaseerd zijn op het principe van mechanische transmissie en gerelateerde ontwerpformules, zoals het bepalen van de transmissieverhouding door de bewegingstransmissieketen, het berekenen van de omtrekkracht op de tandwieltanden volgens het koppel op het rondsel, en vervolgens Het berekenen van de modulus van de versnelling en de diameter van de indexcirkel door de buigvermoeidheid van de tandwieltanden en de contactvermoeidheidssterkte van het tandoppervlak.

• Materiaalkeuze: de keuze van tandwielmateriaal is van cruciaal belang voor de prestaties en de levensduur van de uitrusting. Veelvoorkomende tandwielmaterialen zijn medium koolstofstaal (zoals 45 staal), lage en middelgrote koolstoflegeringsstaal (zoals 20CR, 40CR, 20CRMNTI, enz.), Voor belangrijke versnellingen met hogere vereisten, kunnen 38Crmoala nitride staal worden geselecteerd en niet Force Transmission Gears kan ook worden gemaakt van gietijzer, multiplex of nylon en andere materialen.

2. Blanke voorbereiding:

• Smedewerk: wanneer tandwielen hoge sterkte vereisen, weerstand en impactweerstand vereisen, worden meestal gesmolten gebruikt. Smeden kan de interne organisatie van het metaalmateriaal verbeteren, het dichter maken en de mechanische eigenschappen van de uitrusting verbeteren. De blanco na smeden moet worden behandeld met isotherm normalisatie om de restspanning te elimineren die wordt veroorzaakt door smeden en ruw maken, de machinaliteit van het materiaal verbeteren en de uitgebreide mechanische eigenschappen verbeteren.

• Gieten: voor grote versnellingen met een diameter groter dan 400-600 mm, worden de spaties vaak gegoten. Gieten kan versnellingen produceren met complexe vormen, maar de interne organisatie van de castuitrusting kan defecten hebben zoals porositeit en porositeit, die daaropvolgende warmtebehandeling en mechanische verwerking vereisen om de prestaties te verbeteren.

• Andere methoden: voor versnellingen van klein formaat en complexe vorm kunnen nieuwe processen zoals precisie gieten, drukgieten, precisie smeden, poedermetallurgie, warm rollen en koude extrusie worden gebruikt om tandbiljet te produceren met tandwieltanden om de arbeidsproductiviteit te verbeteren en te redden grondstoffen.

3. Mechanische verwerking:

• Tand blanco verwerking:

• Roughing: ruw draaien, ruw frezen en andere verwerking van de tand leeg om het grootste deel van de marge te verwijderen, waardoor 0,5-1 mm verwerkingsmarge achterblijft voor daaropvolgende afwerking. Bij het ruw is, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid van de tand leeg voldoen aan de ontwerpvereisten.

• Semi-afwerking: halve afwerking, semi-afwerkingfrezen en andere verwerking, om de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit van de tand leeg te verbeteren om zich voor te bereiden op de tandvormverwerking. Tijdens de halve afwerking moet aandacht worden besteed aan het beheersen van de uniformiteit van de verwerkingstoeslag om overmatige of te kleine vergoeding te voorkomen.

• Afwerking: fijn draaien, fijn frezen, slijpen en andere verwerking van de tand leeg om ervoor te zorgen dat de dimensionale nauwkeurigheid, vormnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid van de tand leeg voldoen aan de ontwerpvereisten. Bij het afwerken moet de juiste verwerkingstechnologie en -gereedschap worden geselecteerd om de verwerkingsefficiëntie en verwerkingskwaliteit te verbeteren.

• Tandvormverwerking:

• Frezentanden: het gebruik van schijfmodulusfreessnijder of vingersnijderfrezentanden behoort tot het vormingsproces. De vorm van de snijtandsectie komt overeen met de vorm van de tandwieltanden en de freestanden kunnen tandwielen van verschillende vormen verwerken, maar de verwerkingsefficiëntie en verwerkingsnauwkeurigheid zijn laag, wat geschikt is voor een kleine stukjes kleine batchproductie of -reparatie.

• Hobbing: het behoort tot het genererende proces en het werkende principe is gelijk aan het meshing van een paar spiraalvormige versnellingen. Versnellingsbak prototype is een spiraalvormige uitrusting met een grote spiraalvormige hoek, omdat het aantal tanden erg klein is (meestal het aantal tanden), de tanden zijn erg lang, rond de schacht om een ​​worm te vormen met een kleine spiraalvormige hoek, en dan Door de sleuf en de tanden wordt het een kookplaat met gesneden rand en rughoek. Gearhobbing is geschikt voor allerlei massaproductie, het verwerken van externe cilindrische uitrusting van gemiddelde kwaliteit en wormuitrusting.

• Gear Shaper: het is ook een soort ontwikkelende methode -verwerking. Wanneer de versnellingshaper wordt gebruikt, zijn de versnellingsbaksnijder en het werkstuk gelijk aan de meshing van een paar cilindrische tandwielen. De bewervingsbeweging van de versnellingshaper is de hoofdbeweging van de versnellingsbak en de cirkelvormige beweging gemaakt door de versnellingsbak en het werkstuk volgens een bepaalde verhouding is de voedingsbeweging van de versnellingsbak. Gear Shaper is geschikt voor allerlei massaproductie, verwerken middelgrote kwaliteit interne en externe cilindrische tandwielen, multi-koppelings tandwielen en klein rek.

Scheren: scheren is een veelgebruikte afwerkingsmethode voor ongehouwen tandoppervlakken bij de massaproductie. Het werkende principe is om de scheermessen te gebruiken en de versnelling die moet worden verwerkt voor vrije meshing -beweging, met behulp van de relatieve slip tussen de twee, om zeer fijne chips van het tandoppervlak te scheren om de nauwkeurigheid van het tandoppervlak te verbeteren. De scheerstanden kunnen ook trommeltanden vormen om de positie van het contactgebied van het tandoppervlak te verbeteren.

Gear slijp: is een methode voor het afwerken van tandprofiel, vooral voor geharde versnellingen, vaak de enige afwerkingsmethode. Het slijpen van het tandwiel kan slijpen met het slijpen van de worm, kan ook slijpen met een conisch slijpwiel of schijf slijpwiel. De precisie van de versnellingsbewerking is hoog, de ruwheidswaarde van het oppervlak is klein, maar de productie -efficiëntie is laag, hoge kosten.

4. Warmtebehandeling:

• Blanco warmtebehandeling: rangschik voorverwarming voor en na de blanco verwerking van de tand, zoals normaliseren of temperen, het belangrijkste doel is om de restspanning te elimineren die wordt veroorzaakt door smeden en ruw maken, de bewerkbaarheid van het materiaal verbeteren en het uitgebreide mechanisch verbeteren eigenschappen.

• Warmtebehandeling van het tandoppervlak: na de verwerking van de tandvorm, worden vaak uitgevoerd om de hardheid en slijtvastheid van het tandoppervlak te verbeteren, harding van het carburiseren, hoogfrequente inductieverwarming, carbonitriden en nitridende warmtebehandelingsprocessen.

5. Tanduiteinde verwerking: het tanduiteinde van de versnelling wordt verwerkt door af te ronden, af te sluiten, af te sluiten en af ​​te lossen. Tanduiteinde -bewerking moet worden uitgevoerd vóór het versnellingsbak, meestal na rollende (interpolatie) tanden, voordat het bewerkingen van de rang op de rangschikwandeling.

6. Kwaliteitsinspectie: de verschillende parameters van de versnelling worden getest, zoals tandvorm, tandveld, tandrichting, tanddikte, gemeenschappelijke normale lengte, runout, enz., Om ervoor te zorgen dat de precisie en kwaliteit van de versnelling het ontwerp ontmoeten vereisten. De detectiemethoden omvatten handmatige meting met meetools en precisiemeting met meetinstrumenten.